Novos radares de velocidade começam a operar em rodovias da região de Ribeirão Preto

A partir de segunda-feira (20), 12 novos radares de velocidade começarão a operar nas rodovias administradas pela concessionária EcoNoroeste, na região de Ribeirão Preto, interior de São Paulo. De acordo com a concessionária, a maioria dos radares será instalada em estradas próximas à cidade de Jaboticabal.

Os radares serão colocados em diversos pontos das rodovias, como a SP-326 e a SP-333, com limites de velocidade variando entre 90 km/h e 110 km/h, dependendo do tipo de veículo. Os locais foram escolhidos com base em um estudo das áreas com maior índice de acidentes e fatalidades.

CONFIRA OS LOCAIS DE INSTALAÇÃO DOS NOVOS RADARES:

Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326):

  • Km 343+760m, pista sul, sentido interior-capital, em Jaboticabal
  • Km 363+510m, pista norte, sentido capital-interior, em Taquaral
  • Km 328+000m, pista norte, sentido capital-interior, em Guariba
  • Km 343+960m, pista norte, sentido capital-interior, em Jaboticabal
  • Km 351+900m, pista norte, sentido capital-interior, em Jaboticabal

Rodovias Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333):

  • Km 104+540m, pista oeste, sentido Ribeirão Preto-Borborema, em Jaboticabal
  • Km 118+240m, pista oeste, sentido Ribeirão Preto-Borborema, em Jaboticabal
  • Km 118+800m, pista leste, sentido Borborema-Ribeirão Preto, em Jaboticabal
  • Km 122+650m, pista leste, sentido Borborema-Ribeirão Preto, em Jaboticabal
  • Km 145+200m, pista oeste, sentido Ribeirão Preto-Borborema, em Taquaritinga
  • Km 147+800m, pista oeste, sentido Ribeirão Preto-Borborema, em Taquaritinga
  • Km 150+300m, pista oeste, sentido Ribeirão Preto-Borborema, em Taquaritinga

Esses novos radares fazem parte de um projeto da EcoNoroeste, que visa instalar um radar a cada 10 quilômetros de estrada. O projeto, aprovado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP), abrange também rodovias das regiões de São Carlos, Araraquara e São José do Rio Preto. O DER-SP será responsável pelo processamento dos registros e aplicação das multas por excesso de velocidade.

Novo radar de velocidade começa a multar em rodovia de Ribeirão Preto

A partir desta segunda-feira (25), um novo radar de fiscalização de velocidade passou a operar no km 309 da rodovia José Fregonezi (SP-328), que liga Ribeirão Preto a Bonfim Paulista. O limite de velocidade nesse trecho é de 90 km/h, e a sinalização já foi colocada para alertar os motoristas.

A concessionária Arteris ViaPaulista informou que, antes da instalação do radar, foi realizado um estudo detalhado da rodovia para identificar os locais com maior ocorrência de acidentes e as médias de velocidade dos veículos. Com base nesses dados, o objetivo da instalação do equipamento é aumentar a segurança no trecho.

O radar foi autorizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER).

Ribeirão Preto receberá 33 radares em rodovias da região

O Estado de São Paulo planeja a implementação de 649 novos radares de controle de velocidade em suas rodovias até 2024, com 33 deles destinados à região de Ribeirão Preto. Os locais contemplados incluem vias como Candido Portinari, Altino Arantes, Mário Donegá e Abrão Assed. Dentre os radares, 536 serão inteligentes, capazes de realizar a leitura automática das placas dos veículos e transmitir dados em tempo real para o Departamento de Estradas de Rodagem (DER).

O processo de contratação, incluindo os serviços de fiscalização e controle de velocidade, terá seu edital aberto em 26 de fevereiro, com o governo investindo R$ 202 milhões. O objetivo é instalar os novos equipamentos no primeiro semestre de 2024. Detalhes sobre locais específicos e requisitos podem ser consultados no site do DER.

30 novos radares serão colocados nas Rodovias de Ribeirão Preto e região

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do Governo de São Paulo iniciou o processo de licitação para a aquisição de 30 radares de velocidade que serão instalados nas rodovias da região de Ribeirão Preto. Essa iniciativa faz parte de um projeto mais amplo que contempla a instalação de 649 novos equipamentos em todo o estado.

Atualmente, a fiscalização nas rodovias estaduais é realizada exclusivamente por radares nas viaturas da Polícia Militar Rodoviária, os quais também auxiliam na identificação de veículos furtados ou com registros irregulares. Os novos radares, previstos para operar a partir do primeiro semestre de 2024, substituirão os equipamentos antigos, totalizando mais de 600 pontos de medição de velocidade em estradas paulistas.

O investimento estimado para essa expansão é de R$ 196,8 milhões, cobrindo a malha operada pelo DER, composta por 16 mil quilômetros de rodovias pavimentadas. A medida visa reforçar a segurança viária, especialmente considerando que metade das multas aplicadas nas rodovias do estado são relacionadas ao excesso de velocidade.

Os radares, equipados com tecnologia OCR (reconhecimento ótico de caracteres), não apenas fiscalizarão a velocidade, mas também realizarão a leitura automática das placas dos veículos, proporcionando uma contagem detalhada e transmitindo informações em tempo real para o DER. O processo de licitação estará aberto até 8 de janeiro de 2024, visando a escolha das empresas responsáveis pela implementação desses dispositivos em pontos estratégicos definidos pelo DER em suas 14 regionais em todo o estado.

Prepare o bolso, vem multa aí: Radares e semáforos contam com novas tecnologias

O avanço da tecnologia tem trazido inovações significativas para o controle de tráfego e segurança viária no Brasil. Cada vez mais radares e semáforos estão sendo equipados com sensores e câmeras, permitindo não apenas melhorar o fluxo de veículos, mas também identificar e punir motoristas que tentam burlar os sistemas para evitar infrações.

Dentre as novas tecnologias em destaque, temos:

1. Radar Antimigué:

Este radar, atualmente em fase de testes em Curitiba e cidades do interior de São Paulo, tem a capacidade de detectar comportamentos de motoristas que freiam próximo ao radar e, logo após a passagem, aceleram rapidamente. Utilizando o efeito Doppler, o equipamento é capaz de medir a velocidade dos veículos até 50 metros após a passagem pelo radar, identificando variações bruscas. Além de controlar o excesso de velocidade, esses radares também podem registrar mudanças de faixa em locais proibidos e avanço de sinal vermelho. No entanto, ainda estão em fase de testes e não geram multas.

2. Semáforo Inteligente:

Os semáforos inteligentes, atualmente em fase de implementação em cidades como São Paulo, trazem inovações na gestão do tráfego. Em vez de operar com um sistema pré-programado, esses semáforos utilizam câmeras para monitorar o tráfego da via e ajustar a abertura e fechamento dos sinais de acordo com a necessidade. Além disso, eles se comunicam com outros semáforos e estão conectados a uma central de controle, o que permite o gerenciamento remoto. Isso possibilita a otimização do tempo dos sinais, melhorando o fluxo do tráfego e até mesmo limitando o acesso a áreas com incidentes, como acidentes rodoviários.

3. Radar de Barulho:

A poluição sonora também é uma preocupação no trânsito, e Curitiba está testando um “radar de barulho”. Apesar de ainda não gerar multas, esse sistema é equipado com sensores para coletar informações sobre veículos que emitem ruídos excessivos, como motocicletas com escapamentos modificados ou veículos com sistemas de som muito altos. Os sensores são ajustados para captar sons acima de 90 decibéis, um nível equivalente ao de uma máquina perfuradora ou um concerto de rock. As autoridades podem usar esses dados para considerar a implementação de medidas de controle de ruído no futuro.

4. Laço Indutivo:

O sistema de laço indutivo está presente em radares de diversas cidades brasileiras, incluindo São Paulo, Curitiba, Salvador, Anápolis, Aracaju, Novo Hamburgo e cidades do Pará. Ele é capaz de registrar e capturar imagens de veículos e motocicletas em qualquer parte da via, além de identificar infrações como parada sobre a faixa de pedestres, tráfego em local ou horário não permitido, conversões proibidas, ultrapassagens e conversões em locais proibidos.

5. Super-radar Multifuncional:

Uma nova geração de radares multifuncionais tem a capacidade de detectar até oito infrações e variações de excesso de velocidade, categorizadas em três faixas: 20% acima do limite permitido, entre 20% e 50% acima, e mais de 50% acima do limite. Cada uma dessas categorias representa um tipo de infração, sujeita a multas consideráveis e até mesmo suspensão do direito de dirigir. Além disso, esses radares são capazes de punir motoristas que param sobre faixas de pedestres, transitam em locais e horários não permitidos, fazem conversões em locais proibidos e avançam sinais vermelhos.

Essas inovações tecnológicas têm o potencial de melhorar a segurança no trânsito e coibir infrações, contribuindo para a conscientização dos motoristas e a redução de acidentes.