Novo radar será instalado em trecho entre Bonfim Paulista e Ribeirão Preto

A Rodovia José Fregonezi (SP-328), que liga Ribeirão Preto a Bonfim Paulista, receberá um novo radar fixo para fiscalização de velocidade. O equipamento será instalado no quilômetro 309+930 metros da pista que segue de Bonfim Paulista em direção a Ribeirão Preto, e começará a funcionar na próxima segunda-feira (25).

De acordo com a Arteris ViaPaulista, a velocidade máxima permitida neste trecho será de 90 km/h. Motoristas que ultrapassarem esse limite estarão sujeitos a multas por excesso de velocidade. O radar foi homologado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP).

Vale destacar que a rodovia já conta com um radar em operação no quilômetro 310+700 metros, no sentido Ribeirão Preto a Bonfim Paulista, onde também a velocidade máxima permitida é de 90 km/h.

A Arteris ViaPaulista explicou que, antes de instalar novos radares, realiza estudos para identificar os trechos com maior incidência de acidentes e as médias de velocidade nesses locais. Todos os pontos com radares são devidamente sinalizados para alertar os motoristas.

Além deste radar, a concessionária também instalará outros dois aparelhos na Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-255), em Jaú. A Arteris ViaPaulista reforçou que a instalação e manutenção dos radares estão previstas no contrato de concessão, enquanto a fiscalização e aplicação de multas ficam a cargo do DER-SP e da Polícia Militar Rodoviária.

Rodovia na região de Ribeirão Preto será interditada para simulado de acidente

Na próxima quarta-feira (06), a rodovia Cândido Portinari (SP-334) passará por uma interdição para a realização de um simulado de acidente com produto perigoso e múltiplas vítimas. O treinamento acontecerá às 10h, entre as cidades de Restinga e Franca, a cerca de 80 quilômetros de Ribeirão Preto.

A ação ocorrerá no km 387, na pista sentido Sul, na alça de saída do retorno. O trânsito estará interditado em ambos os sentidos a partir das 9h.

O exercício contará com a participação da concessionária Arteris ViaPaulista e diversas instituições, incluindo Cetesb, Samu, Defesa Civil, Guarda Municipal de Franca, Polícia Militar Rodoviária (PMR), Corpo de Bombeiros, além de uma operadora de saúde e uma transportadora.

De acordo com a concessionária, o simulado envolverá uma colisão traseira entre um carro de passeio e uma carreta, com um agravante de derramamento de ácido sulfúrico na pista, que é considerado um produto perigoso e inflamável. O objetivo do exercício é aprimorar, integrar e atualizar os procedimentos das equipes operacionais, especialmente no que diz respeito ao atendimento pré-hospitalar em situações de emergência que demandam decisões rápidas.

Novo sistema de pedágio pode ajudar motoristas a economizarem até 52% na tarifa; entenda

A EcoNoroeste inicia a operação de dois pórticos de pedágio “Free Flow” na rodovia SP-333, sendo um deles nesta quarta-feira (04), em Itápolis, e marca a chegada da tecnologia free flow no interior de São Paulo. Estes pórticos cobrem um trecho de 150 km entre Ribeirão Preto e Borborema.

Um levantamento exclusivo do Sem Parar, com base no Desconto de Usuário Frequente (DUF), que concede reduções tarifárias para motoristas que trafegam pelo mesmo trajeto sucessivas vezes, mostra os benefícios para quem optar pela tag na SP-333.

De acordo com a empresa líder de tags no Brasil, motoristas que trafegam sem a tag, de Araraquara a Ribeirão Preto, em ida e volta nos dias úteis, totalizando 20 dias de viagem, teriam um custo de R$ 1880. Com a tag Sem Parar, esse valor é reduzido em 52,2%, indo para R$ 898; uma economia de mais de R$ 980.

Já no segundo trecho, que liga Ribeirão Preto a Itápolis, em ida e volta nos dias úteis, o custo sem a tag seria de R$ 996. Com a tag Sem Parar, o preço é reduzido para R$ 519, resultando em uma economia de mais de R$ 475, correspondente a 47,8%.

Rodovia em Jaboticabal será primeira a ter pedágio sem cancela no interior de SP

A partir do segundo semestre de 2024, os motoristas que trafegarem pela SP-333 (Rodovia Carlos Tonani, Nemésio Cadetti e Laurentino Mascari), no trecho entre Itápolis e Jaboticabal, começarão a pagar pedágio por meio do sistema Free Flow. Essa mudança faz parte do contrato firmado entre a EcoNoroeste, o Governo do Estado de São Paulo e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), que prevê a substituição gradual de todas as praças de pedágio dessa concessão por pórticos de cobrança.

Segundo Rui Klein, diretor geral da EcoNoroeste, a empresa decidiu antecipar a implantação do sistema. “Será o primeiro Free Flow em operação efetiva entre as concessionárias da EcoRodovias. Já havíamos realizado testes estruturais e operacionais para este tipo de projeto, o que nos permitiu antecipar nosso compromisso na SP-333”, afirma Klein.

Funcionamento do Sistema Free Flow

O Free Flow elimina a necessidade de paradas em praças de pedágio, trazendo mais segurança e fluidez ao tráfego. Os pórticos de cobrança são equipados com câmeras, sensores e antenas que identificam os veículos pela placa ou TAG, medindo especificações como altura, largura, comprimento e número de eixos.

Para os usuários que já possuem TAGs ativas, a cobrança será feita automaticamente, como acontece nas pistas automáticas das cabines atuais. Aqueles que não utilizam TAGs deverão pagar o pedágio em até 15 dias após a passagem pelo pórtico, utilizando canais disponibilizados pela EcoNoroeste, como o site (freeflow.econoroeste.com.br), aplicativo de celular, totens de autoatendimento nos postos SAUs das rodovias ou pelo WhatsApp (0800 326 3663). O não pagamento no prazo resultará em multa e perda de pontos na carteira de habilitação.

Tecnologia Avançada

Os pórticos do sistema Free Flow são dotados de tecnologia avançada para identificar veículos mesmo em condições de baixa visibilidade. Eles categorizam os veículos por meio da leitura das placas e TAGs, fazendo uma dupla verificação para garantir a precisão na cobrança.

Cobrança e Descontos

Veículos com TAG terão a cobrança automática realizada pela operadora contratada. Aqueles sem TAG precisarão efetuar o pagamento nos canais disponíveis pela concessionária. Além disso, o sistema oferece descontos tarifários, como o Desconto de Usuário Frequente (DUF) para veículos de passeio e o Desconto Básico de Tarifa (DBT) para veículos pesados.

Benefícios do Free Flow

O Free Flow proporciona diversos benefícios, incluindo a economia de tempo de trajeto, pois os motoristas não precisam parar ou reduzir a velocidade ao passar pelos pórticos. Isso é especialmente vantajoso em períodos de alto tráfego, como férias escolares e feriados. Além disso, o sistema elimina a necessidade de troco ou pagamento manual, oferecendo conveniência e descontos tarifários.

Em termos de segurança, a eliminação das paradas nas praças de pedágio reduz o risco de colisões traseiras e melhora a experiência de condução. Ambientalmente, o Free Flow contribui para a sustentabilidade ao diminuir as emissões de poluentes, graças à eliminação das paradas e marchas lentas.

Transformação Digital nas Rodovias

A EcoNoroeste está implementando várias inovações tecnológicas nas rodovias do interior de São Paulo. No primeiro ano de concessão, foram instaladas 443 novas câmeras de monitoramento de alta tecnologia, 57 novos SATs (Sistemas de Análise de Tráfego), além de sistemas de conectividade gratuita para os usuários, 10 novos painéis de mensagens e a aceitação de cartões de crédito ou débito por aproximação em todas as praças de pedágio.

Danos em rodovias começam a ser avaliados no Rio Grande do Sul

Com o início da baixa das águas das enchentes no Rio Grande do Sul, começam a aparecer os danos nas estradas e acessos do estado. Ao todo, são 154 trechos em 68 rodovias com bloqueios totais e parciais, entre estradas e pontes.

Na manhã desta sexta-feira (3), imagens nas redes sociais mostraram os estragos no asfalto da ponte sobre o Rio Taquari, na BR-386, entre Lajeado e Estrela, que chegou a ser coberta pelas águas durante a cheia. Ainda não se sabe os danos estruturais causados pela enxurrada, e o acesso continua interditado. A via liga a região do Vale do Taquari à capital, Porto Alegre. 

“Tem que ser feito um diagnóstico, uma avaliação, um laudo técnico para sabermos em que condições está a nossa ponte entre Estrela e Lajeado”, disse o prefeito de Estrela, Elmar Schneider, em entrevista a uma rádio local. A concessionária CCR ViaSul, que administra a rodovia, informou que a via permanecerá bloqueada até que seja feita uma avaliação detalhada.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, uma extensão de 93 quilômetros está totalmente impedida de tráfego de veículos na BR-386, entre Lajeado e Soledade, de forma preventiva. 

Muitos municípios do interior do estado estão isolados por causa de interdições nas estradas. Em Santa Tereza, na Serra gaúcha, há apenas um acesso a outras cidades, que está muito precário. Segundo a prefeita, Gisele Caumo, máquinas da prefeitura já trabalham para fazer a desobstrução. 

“As estradas estão precárias em todo o interior, mas estamos em um cenário catastrófico, então prioridades precisarão ser elencadas agora. A prefeitura tem poucas máquinas, e já iremos solicitar máquinas terceirizadas”, disse a prefeita nas redes sociais. Santa Tereza é uma das cidades mais próximas da barragem 14 de Julho, que foi rompida parcialmente ontem. 

A lista de todas as rodovias interditadas está no site do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer). 

*Com informações de Agência Brasil